在環保大趨勢與油價高企的雙重夾擊下，本地物流業界近年積極尋求轉型。對於講求效率的「搵食車」而言，單純由油轉電並不足夠，如何提升起卸貨物的靈活性才是關鍵。Foton 最新推出的 eAumark S 5.5 噸純電動貨車，正正瞄準了都市配送與建築材料運輸的痛點，透過整合升降起卸平板車身與 ePTO 電動動力輸出技術，試圖為繁忙的香港物流界提供一個高效且符合 ESG 標準的解決方案。

這款 eAumark S 最引人注目的賣點，在於其車身設計的高度實用性。新車配備了升降起卸平板車身，對於經常需要運送建材、大型零售商品或重型設備的物流公司來說，這項設計大幅減低了人手搬運的負擔。

更值得留意的是其搭載的額外配置取力器（ePTO）。傳統柴油貨車在運作液壓系統（如升降尾板或吊臂）時，往往需要引擎持續怠速運轉，既耗油又產生廢氣。Foton 的 ePTO 系統則直接由驅動馬達與控制器配合，利用車載電池的高壓電力驅動液壓系統。這意味著無論是改裝成垃圾車、環衛車，還是配備升降起卸斗，車輛都能在零排放、低噪音的狀態下完成複雜作業，特別適合在人口密集的住宅區或對噪音有嚴格限制的時段進行操作。

對於電動商用車，續航焦慮（Range Anxiety）始終是車主最關心的問題。Foton eAumark S 搭載了總能量達 81.14 kWh 的電池組，根據 NEDC 標準，其續航里程約為 310 公里。以香港地少人多、每日多點配送的運輸模式計算，這個續航力足以應付絕大部分市區物流路線，甚至能覆蓋新界至港島的多次往返。

在補能效率方面，車輛支援直流快充技術。從 20% 充電至 80% 僅需約 1 小時。換言之，司機只需利用午飯時間或交更空檔進行補電，便能讓車輛迅速回復戰鬥力，確保全日運作無間斷，這對於分秒必爭的物流業來說至關重要。

隨著企業對 ESG（環境、社會及管治）指標愈發重視，將車隊電動化已成定局。eAumark S 除了基本的平板貨車形態，其底盤設計預留了豐富的電氣接口（高低壓線束、操作面板等），展現出極高的改裝潛力。由零售業的日常配送，到建築地盤的物料運送，甚至是市政環衛用途，這款車型都能透過不同配置滿足需求。

總括而言，Foton eAumark S 不僅是一輛單純的電動貨車，更像是一個多功能的綠色流動工作站。它在保留傳統貨車載重能力的同時，透過電氣化技術解決了運作成本與環保法規的矛盾，為本地物流業提供了一個值得考慮的新選擇。